Slavdom-nn.ru

Славдом НН
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Поло по седан по грунтовке

Тест-драйв Volkswagen Polo

Volkswagen Polo седан выпускается в России на заводе в Калуге. Polo — самый народный автомобиль успешно конкурирует с грандами рынка класса «В»: Рено Логан, Форд Фокус и др.

Радикальных изменений после рестайлинга 2015 года не произошло, но появились: новая решетка радиатора, новая оптика, новая выштамповка на капоте, и в результате автомобиль выглядит как минимум свежее и солиднее. Теперь седан класса «B» больше похож на свои старшие модели, такие как Пассат.

У модели появились новые пластиковые колпаки и новые легкосплавные диски, а в цветовой гамме — солидный бежевый «металлик титаниум». Уже в базовой комплектации устанавливается более мощная оптика головного света. Все эти изменения не поменяли автомобиль радикально, но зато заметно освежили.

Несмотря на пятилетний возраст, выглядит Polo седан актуально и современно особенно по меркам бюджетного сегмента, при этом сохранив полное соответствие корпоративному стилю Volkswagen, — перепутать этот седан с автомобилем какой-либо другой марки просто невозможно. Точные строгие линии и никаких кричащих акцентов. Седан Polo, несмотря на скромное позиционирование — 100% Volkswagen.

Характеристики динамики

При проведении тест-драйва под капотом седана был двигатель 1,6 л. На 105 л.с. с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Именно механика позволяет управлять именно динамикой автомобиля. Например, можно на скорости 80 км/час включить 3 передачу и почувствовать по-настоящему динамичный разгон даже с таким небольшим по мощности мотором. В линейке комплектаций обновлённого седана есть модификации с двигателем на 85 л.с., а с ноября 2015 года на заводе в Калуге Polo начнет комплектоваться двигателем на 90 л.с.

Старший мотор вполне соответствует классу. Сложно назвать его характеристики выдающимися, но отмечается отличная тяга и хорошие акустические показатели. Подобные моторы на автомобилях конкурирующих компания явно досаждают водителю и пассажирам своими «вокальными» данными. Здесь же двигатель слышно только на высоких оборотах.

Расход топлива в городе при обычном режиме езды порядка 10 литров на 100 км, что также соответствует классовым рамкам. В тандеме с двигателем работают две КПП: механическая 6-ти ступенчатая и автоматическая 6-ти ступенчатая.

Крейсерская пятая передача МКПП позволяет в диапазоне от 60 и до более 100км/час (вполне уверенное движение по трассе и на скорости в 140 км/час). Для обгона следует включать 4-ю передача или даже третью.

Подвеска

Подвеска авто года мало изменилась, но кажется более комфортной. Она, как и прежде, остается, несмотря на ценник, фирменной Volkswagenовской подвеской: энергоемкой, уверенно гасящей все неровности на дороге. В ходе тест-драйва было отмечено, что Polo, благодаря такой подвески, очень уверенно ведет себя на скоростных магистралях.

Клиренс остался все таким же, 17 см, что для нашего климата и дорог очень хорошо. Проехать по грунтовым дорогам в сельской местности на Polo можно особо не задумываясь о рельефе дороги. В 2010 году, в момент появления на рынке, подвеска произвела примерно те же впечатления, но тогда она показалась слишком упругой: автомобиль как мяч отталкивался от выбоин на асфальте, что привносило определенный дискомфорт в управляемость. Конструкторы внесли некоторые изменения в систему подвески и теперь, после рестайлинга 2015 года, такая проблема отсутствует.

Руль как и прежде довольно точный, крены особо не досаждают и проявляются лишь, когда в входишь в поворот, откровенно нарушая разумную скорость. Полевую дорогу подвеска отрабатывает уверено. Причем ее энергоемкость позволяет ехать реально быстро. Главное не переборщить со скоростью и не подпрыгнуть на какой-либо серьезной выбоине. Это единственная опасность для такой подвески. Во всех остальных случаях пробить подвеску на Polo практически невозможно.

Читайте так же:
Простые грунтовки своими руками

При движении по грунтовой дороге на скорости 80 км/час проявляется не очень хорошая шумоизоляция колесных арок, но это специфика любого бюджетного автомобиля. Если переключиться на 5-ю скорость и разогнаться до 100 км/час, то даже на такой дороге подвеска позволяет хорошо контролировать управляемость, автомобиль и в таких условиях ведет себя устойчиво на такой далеко не идеальной дороге. Настройка подвески в Polo седан, пожалуй, самая лучшая в классе бюджетных автомобилей на рынке Москвы в 2015 году.

Эргономика салона

Несколько эргономичных впечатлений от салона. Центральный подлокотник водителя очень удобен по время движения по трассе, но мешает, при использовании ручного тормоза. Настраивать угол наклона подлокотника можно только при опущенном рычаге ручника.

Два подстаканника в центральной консоли небольшого размера, зато подстаканники в дверях огромны: большая бутылка минеральной воды входит легко.

Еще одно странное размещение джойстика регулировки зеркал на торце боковой ручки двери, хотя пользоваться этим джойстиком вполне удобно, но место размещения явно неформатное. Также необычно располагается управление круиз-контролем на рычаге поворотника .

В интерьере изменения после рестайлинга не глобальные, но полезные. Появился вариант с бежевой отделкой салона, которая смотрится намного дороже и солиднее, чем обычная черная, хотя и здесь пластик используется по прежнему только жесткий.

Дисплей между спидометром и тахометром не изменился в размерах, только фон приборной панели стал черным, а вся графика белой. В результате получили более контрастную картинку и хорошую считываемость информации.

Появилось новое рулевое колесо: баранка с удобным хватом и анатомическими выступами по боком чем-то напоминает руль у Гольф.

Диапазон регулировки кресел по прежнему огромен и позволяет даже очень высокому человеку очень удобно устроиться за рулем.

Медиасистема теперь во всех комплектациях теперь «всеядна». Теперь можно подключать внешние устройства по протоколу Bluetooth, исользовать sd-карту и разъем usb, — все эти выходы размещены на самом видном месте центральной консоли под монитором. Также в списке опций есть недоступные ранее электропривод складывания зеркал и передние датчики парковки.

Эргономика Polo седан проработана настолько, что элементы управления всех систем находятся привычных, логически продуманных местах, все понятно и ясно.

Итог тест-драйва

Polo с трехобъемным кузовом выглядит современно. Он несколько строг и, несмотря ни на стоимость, ни на скромные габариты, солиден. Добавьте к убедительной внешности багажник объемом 460 литров и складывающуюся спинку заднего сиденья, за которой открывается удобный широкий проем.

К списку вышеперечисленных достоинств можно добавить функциональность. Внутри нет роскоши, но все сделано добротно. Передняя панель сделана из жесткого пластика, который за время проведения тест-драйва не издал ни одного звука или скрипа.

Особые плюсы седана Polo, особо ценимые при эксплуатации по российским дорогом: отличная подвеска, превосходная управляемость, эргономичность, простота и надежность.

8#. Я в шоке, опять ЛКП😭

Друзья мои, я просто в шоке… сейчас случайно заметил, со второго крыла тоже краска отваливается… это что за херня?! Как их красят?! Что это?! В том же месте, как и на другом крыле…
Не успел согласовать одно крыло на ремонт, теперь другое облазит!

Читайте так же:
Полиэфирная грунтовка праспан антистатик

Что с этим делать. Экспертиза? Или написать претензию? мне не нравится, что на новом авто будет два крашеных элемента. Можно заменить авто?

Всем добра, друзья мои!

Volkswagen Polo Sedan 2019, двигатель бензиновый 1.4 л., 125 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — кузовной ремонт

Комментарии 64

Наверняка скрытый ремонт. Если я не ошибаюсь, то грунтовка под краской не белого цвета?!

Это не грунтовка, а оцинкованный металл

А краска прямо с грунтом отлетает?

Камешек может прилетел, хотел я зашиту на кромки прилепить дак обсмияли типа колхоз.

Может быть они сперва все машины красят белой краской, а потом на белый накладывают другой цвет. Поэтому белый цвет бесплатный, а за все остальное нужно доплачивать.

чето странно. у нас машине 3й год, в этих местах норм.

😵 я в шоке… нет слов… 🤬

Если объективно: Посмотрел фотки машины, особенно когда грязная. На всей машине грязь ровным слоем ложится, а на крылья почти нет. Так бывает, когда деталь была очень хорошо располирована после покраски. Очень складывается ощущения, что передние крылья менялись на новые. Советую осмотреть по-внимательнее болты креплений на предмет покрасов, плюс осмотреть капот по краям и бампер передний. Уж что что, а с крыльев краска в первые месяцы на поло не отваливалась особо ни у кого.
(Плюс щели от фар к бамперу идут на увеличение. На поло, конечно, зазоры не идеальные, но как косвенный признак того, что детали могли демонтироваться это может быть)

читаю твой 2 пост про краску, и прям расстраиваюсь, могу лишь пожелать удачи в решении данной проблемы, это какой у тебя пробег что ты с этим столкнулся?и можно ли это как-то заметить на белом авто?

слов нет ) я думал, что у японцев ЛКП не очень, так как начинает уже на пробеге 300 к давать о себе знать, но тут почти новый поло…

Отдай им машину, нахер тебе это нужно чтобы 2 элемента было крашено, ты машину не за 200т купил все таки

Форум: Volkswagen Polo Sedan (2010-2014)

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Volkswagen Polo Sedan (2010-2014), описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

Паштет ты вообще понял, что написал!!
Пишешь: тут у многих пробег менее 5 тысяч и рано делать выводы. Тогда какого …. ты после тест-драйва даёшь отзыв про шумность. НЕ ПОНИМАЮ!! А вообще я тебе советую попросить, что б тебя кто-нибудь прокатил на седане Поло, и чтобы ты сидел сзади. А про грунтовку ты написал полную чушь, где это на тест-драйве дают по грунтовке покататься??
Оскорблять вообще не хотел, но такое писать просто нельзя.

P.S: здесь есть люди у фольксваген поло седанов которых пробег больше 5 тысяч, нужно просто прочитать все страницы.

Александр с Мурманска.
Не знал, что на поло седан климат ставят 🙁 .
Защиту ставил с Отцом. На гарантию она я думаю не влияет потому, что там просто нужно снять пластиковую (стандартную), и поставить на её место стальную, только не в те места крепления, а в другие. Только вот защиту чуть-чуть пришлось по месту подгонять, а так всё хорошо. Вчера видел серебристую (которая в такси) дак у неё с задней частью всё цело. Значит их уже две.
А на когда у тебя срок поставки, и цвет??

Читайте так же:
Работа с грунтовкой ст17

День добрый! Подскажите пожалуйста про опцию “ПАРКТРОНИК” Выводится ли она на магнитолу. Есть два вида магнитол, RCD 30 и RCD 310, вроде бы, какой из них поддерживает эту функцию.

Иван (из Кургана). Вообще я из Шадринска, а просто фольксваген поло седан заказал в Кургане. Заказ сделал 28 сентября 2010 года (предоплата 100), в то время обещали поставить в апреле (по договору). Судя по твоим датам думаю что машина на подходе.

Alexa (из Шадринска). Если честно то я тоже с Шадра. Ждать тоже надоело, но я жду не пешком. Поэтому терпимо. Менеджерам вообще не звоню, чтобы не расстраиваться. Лучше уж заеду туда как нибудь, вот и поговорим с ними.

Услышал ранее выдвинутый призыв доброжелателя форума, что-нить сделать с нигодяями обсуждающими сравнение с Хёндами-Приёрами. Мне вот например тоже нах не интеестно про них. Я вот на пример собираюсь брать именно Фольксваген, и ясно что косяки есть, и что домашняя туташняя сборка и всё такое, так вот все эти моменты и интересны, по конкретному авто, а шо там как у других би-би мне пох-нах, пущай на форумах тех авто и расхваливают. Что бы там не бубнели, мне х#р докажешь, что немцы не контролируют производство, а поверженные дело своё знают.

для “Иван” – я заказал седан поло тоже в декабре (Красногорске, Мос. обл. – в Major) обещали к октябрю подогнать.

Сами вы туфта, поло седан – хорошая машина, с нашим автопромом не сравнить. Жду с октября месяца, обещали в июле. Но уже звонили и предлагали сейчас. Не мой цвет (((((. Жду свою ласточку.

ИВАНУ! Цвет сильвер лиф хорош тем что он тёплый и мягкий и зависит от освещения. Я в два часа дня вышел из дому и машину не узнал вся в золотом оттенке ну просто КЛАСС.

а есть кто заказал фольксваген поло седан в сентябре 2010 года и уже получил?

Volkswagen Polo Sedan (2012 г.)

Автор отзыва: Nowt Добавлено: 6 октября 2014 Срок владения: 2,5 года

Два с половиной года я отъездил на Поло-седане, недавно его продал и хотел бы поделиться впечатлениями от этого авто. Возможно, он поможет кому-то определиться с покупкой или будет интересен людям, интересующимся автомобилями.

Не хотел бы описывать историю покупки авто и т. п., потому что сам обычно опускаю при прочтении подобную информацию. Укажу только комплектацию – Комфортлайн АТ, и год покупки – 2012.

Начну сразу с сильных и слабых сторон. Итак, сильные стороны Полика.

Прежде всего, на мой взгляд, у Поло отличная подвеска, рулевое, а также хорошая динамика. Говоря про подвеску, я имею в виду комфортность передвижения по неровной дороге, а также курсовую устойчивость. При езде по грунтовке до дачи удавалось держать вполне приличную скорость. Подвеска не такая мягкая, как у японцев, но и ощущения езды как по стиральной доске тоже не возникало.

Читайте так же:
Прибор для измерения грунтовки

При движении по трассе поведение Поло можно охарактеризовать ёмко следующим образом: «едет как по рельсам». Конечно, при сильных порывах ветра его может сносить, о чём говорят некоторые владельцы, однако в остальном машина идёт ровно, надёжно и не нуждается в «подруливании».

Руль у Поло достаточно чёткий, машина послушно откликается на любое его движение.

Мой Поло был с автоматом. Динамика, конечно, не пушечная, но заявленных 12 секунд до сотни мне практически всегда хватало в городе, чтобы двигаться с потоком и совершать различные манёвры. На трассе тоже не возникало особых неудобств.

Теперь немного о слабых сторонах машины.

Если охарактеризовать их в целом, то можно сказать, что они все вытекают из сборки авто и стремления его максимально удешевить. То есть к отличной базе, технической части в виде подвески и рулевого управления, добавили достаточно бюджетные комплектующие.

Уже при первой поездке на авто от салона до дома я обратил внимание на то, что переключатель света отражается в зеркале заднего вида. На форуме я выяснил, что это характерно для всех авто и недостатком не является, даже прозвучало мнение о том, что «Вам дворники не мешают?». Потом я перестал обращать на это внимание, но поначалу эта мелочь мне доставляла некоторые неудобства. Здесь же могу добавить, что при ярком солнечном свете ощутимо бликует ветровое стекло. До кучи можно отметить также и то, что правое зеркало заднего обзора имеет небольшую мертвую зону, которую нужно принимать во внимание, совершая маневр.

Из других подобных мелочей следует указать на посторонний звенящий звук из левого воздуховода при движении, чаще проявлялся в первые тысяч 20 пробега. Тысячах на 5 в районе правого пассажирского противосолнечного козырька появился дребезжащий звук, который потом так и не пропал. Точнее, он исчезал, если машина долго стояла или двигалась по ровным дорогам, но появлялся снова после движения на высоких скоростях и по грунтовке. Этот сверчок тоже, как выяснилось, характерен и для других Поло. Одно время скрипела крышка, ведущая из салона в багажник. Характерно это было для межсезонья.

Что касается более существенных замечаний, то следует упомянуть обращения к дилеру по гарантии. Спасибо им, что устраняли недостатки без лишних вопросов.

1. В одну из зим у меня загудела на 2-4 скоростях печка. Как оказалось, требовал замены моторчик печки. При этом дилер посоветовал почаще менять салонный фильтр, объяснив, что в результате загрязнения фильтра моторчик может выходить из строя. Здесь же отмечу то, что у меня залипала, как и у многих Половодов, кнопка включения обогрева сиденья. Вместе с моторчиком печки устранили и эту неисправность, подпилив кнопку снизу.

2. По акции меняли каркасы сидений. Выяснилось, что старые каркасы содержали дефект, из-за которого могла появиться ржавчина. После этой акции на пороге у меня образовалась небольшая вмятина на металле, которую я сразу не заметил. Интересный факт – когда принимал машину после ТО, где мне также меняли и каркасы, мне её отдавали с открытым багажником, куда положили старые расходники. Как оказалось потом, они заодно поменяли на ТО таблички под номер с указанием своего дилерского центра. Я был, в принципе, не против, но сам факт, что они сделали это «тайно», меня немного позабавил.

Читайте так же:
Приготовить грунтовку клея пва

3. После года эксплуатации по нормальным дорогам мне понадобилось выбраться в сельскую местность. При движении по грунтовке я обратил внимание на стук в подвеске. При обращении к дилеру стук подтвердился и мне по гарантии заменили передние стойки, хотя старые формально были ещё рабочие. Однако стук не прекратился. После повторного обращения мне поменяли рулевую рейку. Как оказалось из общения со знакомыми половодами, этот дефект также достаточно распространён среди Поло.

В заключение хотел бы тезисно накидать инфу, которая ещё может быть вам интересна.

— масло в машине не доливал ни разу, хотя купил на доливку литр синтетики;

— печка греется только при движении и то не сразу, спасают подогревы сидений;

— дворники за 2,5 года ни разу не менял, хотя пассажирский уже пришёл в негодность и я его собирался менять на ТО, а водительский немного поистрепался снизу;

— пробег на момент продажи составлял почти 40000;

— были и ДТП. Ремонтировался у знакомого мастера. Некоторые детали покупал у дилера, некоторые нет. Ремонтироваться у дилера выходит намного дольше, т. к. ремонт осуществляет дилер Шкоды, а стоимость многих запчастей у него выше, чем если брать их неофициально, например, тот же передний бампер. Проблем с поставкой запчастей, с их наличием, практически, не возникало. Всё или было в наличии, например, крыло или задняя фара, или доставлялось в течение недели;

— бензин лил сначала 95, потом 98, потом 98 ГДрайв. У дилера один из мастеров сказал, что лучше 95 не лить, т. к. там много всякой дряни, лучше лить 98 или тот же 92;

— мотор у Поло достаточно громкий, особенно в период обкатки, но потом к этому звуку привыкаешь и перестаёшь обращать внимание. Также после года эксплуатации стала беспокоить повышенная вибрация двигателя как на холостом ходу, так и при движении. После 1 ТО она пропала, но перед продажей проявилась снова, о чём я сообщил покупателю;

— заводился надёжно в любую погоду, ни разу не подвёл. Прогрев ставил только тогда, когда температуры приближались к -18, -20;

— «дубоватые» подрулевые переключатели с точки зрения дизайна и плавности работы;

— 2 динамика, музыка достаточно плоская, без претензий;

— большой багажник, хороший дорожный просвет.

Отдельного абзаца заслуживает так называемый «стук мотора на холодную». Сначала он у меня проявлялся только зимой после нескольких месяцев эксплуатации, потом двигатель стал стучать и летом после долгой стоянки. Говорят, что это гидрокомпенсаторы. Читал также статью по этому поводу, где разбирали двигатель со стуком и говорили о том, что стук ни на что не влияет. Но, если честно, мне этот стук всё равно не нравился.

Подводя итог, хочется поблагодарить Поло за то, что служил мне верой и правдой, не доставлял неприятных сюрпризов в виде неожиданных серьёзных поломок. За свои деньги это, наверное, хороший автомобиль, но хотелось бы пожелать его создателям большего внимания к мелочам при его производстве.

• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector